如你所见，今天的日车是一台Bristol。这又是一个死在历史车轮下的品牌，而且它作为曾经的一位贵族，死的毫无尊严。如果说萨博也是一位贵族，一位瑞典贵族，那么在它被拔屌无情的美国人处死以后，它的家产和庄园被恒大北汽这种暴发户给蚕食殆尽。Bristol不一样，它更像是一位贵妇人，虽然之前的财产都是宝马或者克莱斯勒的，但也有它的份，可是在它死后，它却被一个印度骗子坚实，然后再被骗子挫骨扬灰。

今日之车：2004-2011.3 Bristol Fighter

今天的日车，Bristol Fighter，是Bristol这位贵妇人临终前的最后一部作品。亮相于2003年的Bristol Fighter是一台前置后驱的超跑。它有着前布拉汉姆F1车队工程师Max Boxstrom设计的鸥翼门1.6吨车身，有着重新调教过的来自道奇Viper的525马力712N.m扭矩8.3升V10发动机，有着六速手动甚至四档自动变速箱，还有着Bristol高贵的名声甚至千匹双涡轮版本的远大蓝图。但这些都不重要，因为只需一点就可以毁掉它的一切，那就是英国小作坊手工打造这一debuff。

Bristol Fighter那4秒的百公里加速，根本追不上厂子负债的利息，那340km/h的极速，也无法追回公司的亏损。这个四眼蝰蛇虽然很酷，但它挽救不了Bristol那3天造车362天晒网的命运。当然，你要说Bristol没有正经造车好像也有点问题，毕竟在7年的时间里，他们还是设法挤出8-12台牙膏。但这些车究竟要卖给谁还是个大问题。

这个角度看有一点点的优雅

到最后，找不到买家的Bristol只好在2011年关门大吉。还未凉透的Bristol尸体很快便找来了一些苍蝇，其中一只苍蝇就是印度王晓麟——卡马尔·西迪奇。卡马尔的公司Kamkorp在同年买下了Bristol的尸体，然后开始了他的表演。在2015年他推出了Bristol Bullet原型车，然后说这台车要搭载宝马的V8引擎加上混动系统，限量70台来庆祝Bristol的70周岁。但没过多久人们就发现印度人其实是在给Bristol过头七。然后Bristol就这么销声匿迹到2020年。一则公告发布于Bristol的官网上：

并非致歉

2020年8月23日

董事长致辞

由于我们的自私自利，傻了吧唧，不会算账（更别提夜郎自大和任人唯亲了），这个曾经尊贵的英国品牌又一次完犊子了。如果我们有哪怕半点良心的话，我们将会对因受损失的客户和供应商们道歉。但是我们没有良心，我们也不会这么做，我们还拖欠打工人工资。

面对现实吧，这不是我们第一次这么干了，只要上网谷歌一下你就能看到我们的历历在目的过去：

我们欺压供应商，随便违约，你再怎么生气也没用，反正我们一分钱都没有。

同时，我要用从投资者、供应商和员工那里骗来的钱，来给自己的大别墅添几台法拉利、保时捷、奔驰和大劳。

您真诚的，

卡玛尔·西迪奇”

虽然这件事到最后被卡玛尔本人辟谣说不是他自己写的，是Bristol的员工写的，但事实就是Bristol员工写的几乎句句属实。这个印度骗子在坚实了Bristol以后还不忘榨干它最后一点价值来骗钱，因为这个新Bristol已经因为财务问题被查封了。可以说是卡玛尔断送了Bristol的未来，说他把Bristol挫骨扬灰了一点也不过分。现在只剩一些爱好者在自发的整理Bristol的遗物，这不得不令人感到唏嘘。

2004-2011.3 Bristol Fighter：酷车